בדיקת דופן אחורית למשאית (רמפה) ואישור בודק מוסמך לטסט
כחלק מפעילות פסקל הנדסה, אנו מעניקים שירותי בודק מוסמך לרמפות אחוריות במשאיות ולכלל מכונות ההרמה. אנו שמים דגש על בדיקה הנדסית מקצועית וזמינות גבוהה כדי להבטיח את רציפות העבודה. בסיום הבדיקה מופק תסקיר בדיקה חתום ע"י בודק מוסמך, בהתאם לדרישות החוק. לתיאום בדיקה או התייעצות הנדסית, ניתן ליצור קשר ישירות דרך האתר או בטלפון 053-9843166
דופן הרמה אחורית (Tail-Lift), המכונה גם "רמפה", היא מתקן הידראולי או מכאני חיוני לפריקה והעמסה. על פי החוק בישראל, הדופן מוגדרת כ"מכונת הרמה" לכל דבר. חברת פסקל הנדסה מספקת שירותי בודק מוסמך לדופן אחורית למשאיות ורכבים מסחריים באזור המרכז, השפלה והסביבה. אנו מבצעים בדיקה הנדסית יסודית בהתאם לתקן האירופאי EN 1756-1 ולדרישות משרד התחבורה.
דרישות החוק: כל כמה זמן צריך בודק מוסמך לדופן?
דופן הרמה אחורית מחויבת בבדיקה יסודית על ידי בודק מוסמך אחת ל-14 חודשים. החל משנת 2000, הצגת תסקיר בדיקה תקף (אישור בודק מוסמך) היא תנאי חובה בבדיקות הרישוי השנתיות ("טסט") של המשאית. ללא אישור זה, הרכב לא יעבור טסט.
מה נבדק בדופן ההרמה? (מפרט בדיקה)
בפסקל הנדסה, הבדיקה מתמקדת בשלושה מישורים: שלמות המבנה, המערכת ההידראולית ומנגנוני הבטיחות.
1. בדיקה ויזואלית ומבנית
- שלמות הפלטפורמה: וידוא שהמשטח (הרמפה) שלם, ללא עיוותים או קורוזיה חמורה, ושהוא אכן משטח מונע החלקה כנדרש.
- חיבורים וריתוכים: בדיקת הברגים המחברים את המנגנון לשלדת המשאית ובחינת איכות הריתוכים.
- צירים ופינים: בדיקה קריטית לוודא שכל הפינים המחזיקים את הבוכנות והרמפה תקינים (ללא חופש מוגזם) ומאובטחים באמצעות פיני אבטחה (פינים קפיציים או מפצילים) למניעת יציאה.
- התאמה לרישיון: אימות נתוני הדופן מול הרשום ברישיון הרכב.
2. המערכת ההידראולית
- נזילות: סריקת צנרת, מחברים ובוכנות הרמה/הטיה לאיתור דליפות שמן.
- שסתום פורק לחץ (PRV): בדיקת עומס שמטרתה לוודא שהשסתום פורק לחץ כאשר העומס מגיע ל-125% מלחץ העבודה המותר (מבוצע ע"י הגעה ל"סוף מהלך").
- בקרת מהירות: וידוא שמותקנים שסתומי בקרת מהירות (צמצמים). מהירות ההורדה המרבית המותרת היא 0.15 מטר לשנייה.
- שסתום שבר צנרת (שש"צ): אביזר בטיחות חובה המותקן על הבוכנות. תפקידו למנוע "צניחה חופשית" של הרמפה במקרה של פיצוץ בצינור. במקרה כזה, הירידה הבלתי מבוקרת מוגבלת ל-100 מ"מ בלבד.
3. בדיקות פונקציונליות ובטיחות תפעולית
- בקרה בלחיצה מתמדת (Hold-to-Run): כל פעולה (הרמה, הורדה, פתיחה, סגירה) חייבת להתבצע רק כל עוד המפעיל לוחץ על הכפתור. שחרור הכפתור חייב לגרום לעצירה מיידית.
- עצירת חירום (E-Stop): בדיקת תקינות מפסק החירום בתיבת הבקרה.
- נראות ואזהרה: חובה להתקין דגלונים ופנסים מהבהבים ("נצנצים") בקצה הרמפה לנראות בלילה (נדרשת נראות ממרחק 100 מטר). כמו כן, נדרשת התראה קולית או חזותית אוטומטית בזמן ההורדה.
- מקבילות: בדיקת עלייה ישרה של הדלת. חוסר מקבילות מצביע על כשל במערכת הסנכרון.
- נעילת מצב נסיעה: וידוא סגירה מלאה והרמטית של הרמפה על גוף המשאית למניעת פתיחה בנסיעה.
בדיקות עומס (Load Testing)
בדיקת העמסה היא הדרך היחידה לוודא את תקינות המערכת תחת לחץ אמיתי:
- בדיקה דינמית: הפעלת הרמפה (הרמה והורדה) עם עומס נומינלי מלא לוידוא תנועה חלקה.
- בדיקת זחילה (Creep Test): הרמת העומס המדורג והחזקתו באוויר למשך 10 דקות. השקיעה (ירידה אנכית) המותרת מוגבלת ל-5 מ"מ בלבד.
- בדיקת עומס יתר (סטטית): בדיקה עם עומס של 125% למשך 10 דקות, לוודא שאין עיוות קבוע במבנה הדופן.
צריכים להעביר את המשאית טסט? אל תחכו לדקה ה-90.צרו קשר עם פסקל הנדסה לבדיקת דופן אחורית וקבלת תסקיר בודק מוסמך.
